过去十年，“烧钱”成为了中国互联网的主旋律。每一个互联网巨头，似乎都是靠着无数的资本堆积而成。这其中，不乏就有经典的“战役”。

【千团大战】

2010年，团购模式由国外传入中国，由于市场门槛低，一时间数以千计团购网站如雨后春笋般亮相。为了争夺更多的市场，美团网、拉手网、高朋网、糯米网等5000多家团购网站开启了疯狂的融资比赛，补贴战、广告战等屡见不鲜。其中最有名的三家团购网站都倚靠着互联网巨头：美团背靠阿里巴巴，大众点评有腾讯撑腰，糯米团则拿到了百度的投资。

2011年，团购行业的发展遇到了瓶颈期，风头也逐渐将目光转战其他领域，资本寒冬已然降临。这导致99%的团购网站无力支撑着烧钱模式。美团则在垂死关头拿到阿里巴巴的压哨投资，幸运的活了下来，并从此成为了团购领域的霸主。

【电商大战】

2012年，京东CEO刘强东高调宣布：京东大家电要做到三年零毛利!矛头直指当时的线下卖场巨头——国美和苏宁，一时间硝烟弥漫，一场电商大战一触即发。

苏宁在刘强东宣战当日便回应称：苏宁易购的所有产品价格必低于京东，若苏宁易购价格高于京东，在及时调价的基础上，给予已购买者两倍差价赔付。

同日晚上，国美也正式予以回应：国美线上商城所有商品价格将低于京东商城5%，同时，国美全国近2000家门店将与线上统一价格。

而后，当当和易迅也迅速参战，一淘网则“现场直播”京东、苏宁、国美等电商平台掐架，并推出“观战红包”。一时间，电商三国杀的战争演变成了一场混战。

但细心的消费者会发现，这场电商大战或许是几家平台安排的一个“局”。根据一淘网“战后信息”显示，各大电商平台共计11.7万余件商品中，仅有5000多件商品价格有所下降。由于各个平台的商品并不完全重复，所以可比价的商品并不多。例如某品牌空调，京东共有20款商品，苏宁则有41款商品，但相同款商品仅有2种，而这两款商品中，苏宁和京东又各有一款比对方的价格便宜。

随后，国家发改委价监局对这场价格战展开了调查，最终结果认定电商平台有涉嫌虚构原价，欺诈消费者的行为。但这次的“价格战”，却让中国人的线上消费观念发生巨变，电商市场也迎来爆发式增长。参战各方的销量均有所大涨，而苏宁和国美则顺利完成了从线下到线上的转型。

【OTA大战】

2013年，携程、艺龙、去哪儿不停厮杀，拼的你死我活，疯狂补贴让每家平台都烧钱数十亿。2015年，作为彼时在线旅游两大巨头，携程与去哪儿网在各自完成一系列收购后，开始了对掐大战。“去携大战”也打得如火如荼，多次对簿公堂。

2015年10月，去哪儿无力苦撑，向携程举起了白旗。携程与去哪儿合并，合并后携程拥有去哪儿45%的股份。而惨胜的携程也是体无完肤，为了续命只能卖身百度。

这一次战争，没有赢家。

而在线旅游市场似乎一直难以做到一家独大的局面，携程在击败艺龙、同程，合并去哪儿之后，看似垄断在线旅游行业，但如今在飞猪和美团的夹击下，似乎又有了新的烦恼。

【网约车大战】

2014年，为了争夺出行市场，滴滴在背靠腾讯的情况下狂撒打车红包，快的、优步也迅速参战。三大巨头多轮补贴战，优惠力度你追我赶，仅用两年时间便烧光了300亿。甚至一度出现打车比公交还便宜的局面，全民都在享受着这场打车盛宴。

2015年的情人节，杀红了眼的滴滴和快的却握手言和，在资本的撮合下宣布合并。合并的理由则是烧不起钱了，一天最高烧掉4000万。作为投资者，这个结果乐见其成，可对于消费者来说，却不见得是一件好事，合并便意味着高额的补贴也将不复存在。

随后，优步进入中国市场。但不到一年的时间，便也向滴滴低头。

自此之后，滴滴成为出行领域的超级寡头，独占出行市场九成份额。

中国互联网的战争，还远未结束，这也仅仅是刚开始。

作者：科技撰稿人(头条)

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