刘强东发出的《致全体配送兄弟们一封信》，犹如一颗惊雷丢向了17.8万名京东物流快递员：取消底薪、降低五险一金比例、增加外部业务、鼓励快递员揽件提成。

2000多字的大白话可以看出“东哥”真的是交心了。信中刘强东表示，调整配送员薪资结构不是为了降低工资，是为了让京东物流生存下去。

而关于京东物流所面临的生死存亡，刘强东也交了实底，“京东物流2018年全年亏损超过23个亿，这已经是第十二个年头亏损了。这还不包括内部结算盈余(京东零售的内部订单)，也就是说，如果扣除内部结算，京东物流去年亏损总额超过28亿。”

“知道公司困难，但没想到这么困难。”一位快递员向鞭牛士表示。

那么，京东快递员薪酬占成本多少?他们的社保真的比其他快递员高数倍吗?调薪后他们工资增多了吗?他们接下来有什么打算?

一直亏损的京东物流

“这两年对公司来说是相当困难的两年，公司已经亏了十几年，如果这么亏下去，京东物流融来的钱只够亏两年的。”

在信中，刘强东明确指出2018年京东物流出现了28亿的巨额亏损。

融来的钱应该是指2018年2月14日公布的25亿美元融资，高瓴资本、红杉中国、招商局集团、腾讯、中国人寿、国开母基金、国调基金、工银国际等多家机构提供的弹药。

对于如此巨亏，刘强东解释核心原因是外部单量太少，内部成本太高。

那么所谓的内部成本到底是什么呢?

人力成本方面，据公开资料显示，2018年京东物流共有超过21万个签约商家，超过17.8万名正式员工。

似乎高企的人力成本给京东物流带来不小压力。而京东物流此前一直向外界塑造“优待”快递员的形象。

今年4月7日，京东物流此前针对外界关于员工福利待遇的问题曾表示，去年京东物流为基层员工缴纳五险一金就超过数十亿元。

刘强东在上述公开信中也不断强调，“2018年，京东为配送员缴纳的五险一金+商业保险的总额比市面上主流的四五家民营快递公司加起来的总和还要多，平均为每一个配送员的缴纳额是其他民营物流公司配送员的3-6倍。除此之外，公司过春节期间还为值班兄弟发放每人3000元的探亲补贴;有的老家房屋因各种天灾人祸毁坏了，公司会给大额补助;五年以上的员工，自己甚至包括父母孩子得了大病，公司还全额报销所有医药费......这些福利每年都要花掉数亿元。”

“原来的薪酬结构已经不适应新的模式。”面对亏损现状，刘强东不得不宣布新的调整。

开源节流，板子打在快递员身上

去除人力成本因素，京东物流的亏损更在于京东物流在自建物流系统等方面的大规模投入。

对于京东物流来说，2018年还是一个投资年。

查阅京东2018年财报数据可看到，2017年，包含物流、技术创新和海外业务的“新业务”运营亏损20.7亿元，2018年达到51.3亿元,同比增长了147%。而物流就是“新业务”的一部分。

不过京东物流决定求变的板子还是落在了快递员薪酬上。

刘强东提出了措施：对内，降低五险一金、福利待遇等成本支出;对外，全员必须努力提高揽件数量，增加揽收单量、增加公司外部收入。

同时京东物流宣布进军外部市场。这样京东快递员们与顺丰、四通一达的快递员们必将狭路相逢。

刘强东给出的建议是：“你只需努力服务好我们的客户，把消费者当作自己的亲人一样去伺候，不断给他们带来惊喜和信赖。”

然而，除了服务态度比拼外，价格、质量也是重要的维度。

4月16日，京东快递宣布面向商家和个人推出特瞬送同城服务，最快可实现30分钟送达。该服务目前已在北京、上海、广州、长沙4个城市推出，未来会逐步拓展至更多城市。

据悉，此次京东快递联合了同城速递信息服务平台达达，以京东自营团队、达达骑士两种运力开展这一服务，由专人接单快速上门，预计1小时内送达，3公里内最快可实现30分钟送达。

鞭牛士笔者实际体验发现，同城快递特瞬达的寄件价格要比闪送的低一些。比如在北京同城寄送一份文件，起始目的地都相同，特瞬达需11元，闪送是16元。

在普通个人寄件方面，鞭牛士了解到，与同行业相比，京东的寄件价格高于四通一达，略低于顺丰。

然而，一些用户似乎已经最先感受到了取消底薪带来的变化。鞭牛士发现有网友反映京东快递近日的配送速度较往日减慢，时效性变差。

新政策让一些京东配送员无心派件，将工作内容倾斜向揽件。有网友发现，“买了京东的东西，现在都是达达送。问说，京东快递员基本不送，大件才偶尔送。”

调薪后快递员工资提高了吗?

然而在调整薪酬、发展新业务，京东还需要找到二者之间的平衡。

刘强东在信中提到，“京东物流在华南测试了不到半年，公司看到的数据是很多配送员工资都涨了很多!表现特别优秀的配送员一个月可以挣四、五万，甚至最高的有人一个月工资超过了八万元!”

再明确不过了，取消底薪、增加提成后快递员实现多劳多得。

值得注意的是，如果按一天工作12个小时粗略计算的话，月薪8万的京东小哥平均每天揽收4333件，每分钟揽收6件，相当于10秒钟收一个件，这还不算打电话和路途上所花费的时间。

“取消底薪后，一年少赚两三万。”鞭牛士也了解到，薪酬结构的调整让一部分员工们也焦虑起来，部分甚至已经在考虑离职了。

北京的一位京东快递员告诉鞭牛士，尽管揽件提成有所增加，但是底薪才是保障，“揽件太难了，打算再干一个月看看。”

另一专门负责上门取件的快递员透露，每天的揽件数量不一定，有时一天只有十几件，有时达六七十件，一个月大概能收入四五千左右。

实际上，京东给出了3个月的“降薪”过渡期，具体从今年3月份开始，每个月减去百分二十五的底薪。

因此6月份才彻底取消底薪。快递员们何去何从，可能6月之后更见分晓。

不过，也有快递员也向鞭牛士表示，员工离职并不会产生什么影响，因为同时总是有很多新人加入进来。最近京东新招的快递员多是合同工或者外包，因此没有五险一金和底薪，对于他们来说，能在北京这样的城市找到工作已经不错了，只能靠多揽多送快件来提高收入了。

此外，鞭牛士还了解到，目前顺丰的大多快递员也多是外包和小时工，享有五险福利的快递员应是少数。

“兄弟们，面对困境，我们一起想办法，学会适应变化!”面对刘强东的呼吁，不知道快递员们如何进退。

作者：张璐

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